近日，新政策及新技术指引频发，2020 年 11 月 3 日《条例》草案发布，利好智 能视频监控设备头部企业；2020 年 11 月 19 日，《智能网联汽车技术路线图 2.0》发布， 是定调未来 15 年技术路线的顶层设计
车联网是 5G 另一大高潜力应用，政策+技术+产业+测试联合推进车联网发展。随着汽车 信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合，智能网联汽车已经进入技术快速演进、 产业加速布局的新阶段。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网（车云网）为基 础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间， 进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服 务和车辆智能化控制的一体化网络。其中车用无线通信技术 V2X 是将车联与一切事物 相连接的新一代信息通信技术，具体的交互信息的模式可包括：车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与网络（V2N）之间的交互。目前我国政策、技术、产业链、 以及各项测试同步推进，车联网发展随着 5G 进入蓝海。
《路线图 2.0》定调未来 15 年技术路线，利好政策持续发布。车联网是智慧交通落地主 要抓手和新基建建设重要方向，相关利好政策持续发布，2020 年车联网建设政策相继落 地，《交通强国建设纲要》、《智能汽车创新发展战略》等进一步支持开展车联网及自动驾驶发展。近日，新政策及新技术指引频发，2020 年 11 月 3 日《条例》草案发布，利好智 能视频监控设备头部企业；2020 年 11 月 19 日，《智能网联汽车技术路线图 2.0》发布， 是定调未来 15 年技术路线的顶层设计文件，路线图 2.0 研判，到 2025 年，我国 PA、CA （级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过 50%，C—V2X 终端新车装配率达 50%。
技术层面：C-V2X 或成全球统一标准,我国具先发优势
关键技术全面突破，C-V2X或成全球统一标准。2020年11月18日，联邦通信委员会（FCC） 决定将 5.9GHz 频段（5.850-5.925GHz）划拨给 Wi-Fi 和 C-V2X 使用，其中 30MHz 带宽 （5.895-5.925GHz）分配给 C-V2X，标志着美国正式宣布放弃 DSCR，并转向 C-V2X 技 术。据 FCC 主席 Ajit Pai 称，汽车行业目前已经从 DSRC 技术转向 C-V2X 技术，C-V2X 比 DSRC 更可靠、更具弹性，并且在国内和国际上都具备破竹之势，福特、奥迪、戴姆 勒、宝马和捷豹路虎等汽车制造商都在积极部署 C-V2X。
我国已具备大力发展 C-V2X 技术的基础条件，成为全球 C-V2X 技术重要一极。相比于 DSRC 技术，我国在 C-V2X 技术上取得积极进展，拥有较为完整的产业链，为 V2X 产业化奠定良好基础。C-V2X 产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、 解决方案、测试验证以及运营与服务等环节。在通信芯片上，大唐、华为等公司可提供 支持 LTE-V2X 的通信芯片。在通信模组上，大唐、华为、高通、移远、芯讯通等企业已 对外提供基于 LTE-V2X 的芯片模组。在终端与设备方面，华为、大唐、金溢、星云互联、 东软、万集等厂商已经可以提供基于 LTE-V2X 的 OBU、RSU 硬件设备，以及相应的软 件协议栈。在整车制造上，上汽、一汽、福特、通用、吉利等主机厂逐步开发 V2X 相关 产品，2019 年 3 月 26 日，福特宣布首款 C-V2X 车型于 2021 年量产。在运营服务上，国 内三大电信运营商均大力推进 C-V2X 业务验证示范；百度、阿里、腾讯、滴滴等互联网 企业进军车联网，加速 C-V2X 应用落地。在测试验证方面，中国信通院、中汽中心、上 机检、中国汽研、上海国际汽车城等科研和检测机构已开展 C-V2X 通信、应用相关测试 验证工作；奇虎科技等信息安全企业、华大电子等安全芯片企业纷纷开展 C-V2X 安全研究与应用验证。在高精度定位和地图服务上，北斗星通、高德、百度、四维图新等企业 均致力于高精度定位的研究，并为 V2X 行业提供高精度定位和地图服务。
在全球 C-V2X 发展和部署上，我国今年取得“里程碑”式的进展。根据 GSMA 协会在 2019 年 9 月发布的数据，中国有 10 个省的 100 公里道路上正在进行 20 多个 C-V2X 试验 和试点项目。根据 5GAA 联盟发布的数据，已有 15 家汽车制造商宣布计划向中国推出支持 C-V2X 的汽车，于 2020 年下半年开始进入市场。2019 年 10 月，由中国 5G 推进组 C-V2X 工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团） 有限公司共同举办 C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动，首次实现了国内“跨芯片模 组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X 应用展示，其中大唐提供了最新发布的智能 车载终端和路侧设备，符合3GPPRel-14规范，均同时支持蜂窝和直连通信两种通信模式。C-V2X“四跨”比 2018 年的“三跨”新增了“跨安全平台”，依靠预置了数字证书和安 全认证机制的车载终端设备，车辆能够准确分辨来自其他车辆或路侧设备的信息是否合 法，并把经过筛选和计算过的辅助驾驶信息正确地提供给其他车辆，确保了道路交通环 境更加安全、驾驶辅助更加高效，这对 C-V2X 网络部署意义重大。根据中国通信学会提 供的数据，截至 2019 年 9 月，全球 C-V2X 技术专利申请数量为 4201 件，C-V2X 技术专 利申请数量在近五年内呈现快速增长趋势，2016 年以后年度申请量已超过 500 件，在全 球 C-V2X 技术专利申请数量上，来自中国的占比最大，达 52%，其次是美国，占比 20%。