国内研究现状我国公路隧道照明的发展相对较晚，科技的发展的也比较落后，国外的产品和技术需要极长的时间才能渗入国内。直到21世纪，隧道照明的建设才通过参照国外的标准规范，由交通部颁发并实施了第一部《公路隧道照明设计规范》。
隧道在城市网络系统中扮演着至关重要的角色，而随着隧道的不断增加，必然会衍生出一系列的问题。截止2016年底，中国公路隧道为15181座，总里程达14039.7km。
虽然近年来，隧道照明发展很快，产生了多种智能调控的技术和方法，但是在隧道照明智能调控系统实际的应用中却不是很成熟。全国仍有大量的隧道照明用的还是固定照明系统，并且其中大多数灯具都还是高压钠灯，极大的浪费了能源。因此建立一个隧道只能调控系统就变得尤为重要，能够极大的减少人力和能源消耗。
国外研究现状欧美等少数科技较先进的国家从20世纪50年代就开始对隧道智能照明技术进行了研发，将人工控制的照明集成在一起形成协调、高效的集成智能控制系统，实现无人操作，极大地减少了人力资源。到了20世纪80年代，国际照明委员会制定了多项关于隧道照明的设计准则与规范，形成了统一的行业标准，为隧道照明的发展做出了巨大的贡献。
其中1982年制定的标准《CIENo.30.2，1988》一直被世界各国广泛的应用。国外隧道的灯具和照明智能控制系统都比较先进，并且研发了大量各具特色系统。澳大利亚邦奇电子推出的Dynalite照明智能系统、奇胜科技推出的C-Bus系统，美国路创公司推出的GRAFIK隧道照明控制系统等。特别是飞利浦公司创造的智能照明系统在家居、零售、办公、建筑和城市景观照明领域的创新和发展已经变得尤为成熟，为其他国家隧道照明的发展做出了巨大的贡献。
国内研究现状我国公路隧道照明的发展相对较晚，科技的发展的也比较落后，国外的产品和技术需要极长的时间才能渗入国内。直到21世纪，隧道照明的建设才通过参照国外的标准规范，由交通部颁发并实施了第一部《公路隧道照明设计规范》。
到2014年7月，再次颁布了《公路隧道照明设计细则》。两部规范的实施极大地推进了我国公路隧道照明的发展，隧道不再是只有高压钠灯照明、不再只有耗费人力的人工控制以及。同时各地方依据规范均制定出复合其自身独特环境和地理特性，极大的推进和丰富了中国隧道照明的进程和内容。